Novo Multi-Purpose Electronic Controller assume comandos elétricos da aeronave e permite pouso completo sem intervenção humana em caso de mal súbito do piloto.
Um Phenom 300EV consegue pousar sozinho se o piloto passar mal no meio do voo. A Embraer acaba de revelar essa capacidade na nova geração do jato leve mais vendido do mundo, e ela chega com mais alcance, baterias novas e uma cabine repaginada.
Como funciona o pouso automático do Phenom 300EV
O Garmin Emergency Autoland pousa o Phenom 300EV sozinho, sem intervenção do piloto, em caso de incapacitação durante o voo. O sistema identifica quando o piloto não responde, calcula a rota até uma pista próxima e executa o pouso completo, incluindo frenagem, sem qualquer comando humano.
Na prática, sistemas de pouso automático como esse mudam menos a rotina do piloto do que parecem. O avião só assume o comando se detectar falha de resposta humana.
O recurso funciona graças ao novo Multi-Purpose Electronic Controller (MEC), criado pela Embraer. Ele controla eletronicamente o rudder-by-wire e outras funções da aeronave, reduzindo a carga de trabalho em voos normais.
O jato também ganhou Autobrake exclusivo na categoria, que ajuda a frear com mais precisão em pousos e decolagens.
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Ficha técnica: alcance, peso e desempenho
O Phenom 300EV alcança até 2.055 milhas náuticas e ganhou 195 kg a mais de capacidade de carga útil frente à geração anterior. As mudanças vêm de um peso máximo sem combustível (MZFW) mais alto.
- Alcance: até 2.055 milhas náuticas, o suficiente para cruzar boa parte da América do Sul sem escala.
- Carga útil: +195 kg de capacidade, graças ao novo MZFW.
- Baterias: troca para modelos de íons de lítio True Blue Power, mais confiáveis.
- Iluminação: luzes de táxi e pouso passam a ser em LED.
O que muda na cabine e na experiência de bordo
A cabine do Phenom 300EV recebeu lavatório a vácuo, ionização do ar e conectividade via satélite Gogo Galileo. As mudanças miram conforto térmico e internet a bordo, dois pontos que pesam na decisão de compra de jatos executivos.
O detalhe que passa despercebido aqui é que a conectividade Starlink não vem de fábrica. Ela depende de modificação posterior via STC.
- Lavatório a vácuo e área de serviço redesenhada, com espaço para máquinas de bebidas quentes.
- Altitude de cabine máxima de 6.600 pés, entre as mais baixas da categoria.
- Janelas maiores e escada de embarque mais robusta, herdada de jatos de categoria superior.
Quando o Phenom 300EV chega ao mercado
As entregas do Phenom 300EV começam em 2028. A Embraer já soma 14 anos consecutivos como fabricante do jato leve mais vendido do mundo, e o novo modelo entra justamente para sustentar essa posição.
